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乐鱼体育:2023年油市将迎新变化

更新时间:2024-04-02点击次数:
今年以来,世界安全形势和经济运行情况急剧恶化。国际格局激烈动荡,不安的气氛席卷全球,加之新冠疫情仍然在世界范围内持续流行,国际市场原油、天然气、煤炭等大宗 能源物资价格大幅上涨,原油价格在今年3月创下近十年来的高点。我国的经济发展和成品油市场经营环境面临挑战升级。虽然年内国内炼油能力继续增加,但原材料成本显著上升。
上半年,炼厂利润受到挤压。随着国家“双碳”战略的逐步实施,市场监管力度从严,一定程度影响了炼厂的加工积极性。成品油零售价格连续上涨,对终端需求抑制愈发明显,市场逐渐呈现出供需双降的局势。下半年,全球性能源危机愈演愈烈。与此同时,国内市场需求提升,出口量增加导致资源供需紧平衡态势凸显,柴油价格长时间处于到位价水平,国内供应过剩矛盾阶段性缓解。
进入2023年,国内成品油市场供需格局以及行情变化将迎来新的趋势。
1、炼油能力提升 供应量攀升
进入2023年,部分新建民营大炼化将投产运行,国内炼油能力将进一步提升。此外,国内疫情得到缓解,以及各地出台相关政策扶持当地经济恢复,工程基建项目或继续增加,而旅游亦逐步向好。整体来看,2023年成品油需求较2022年将有明显改善。再者,受地缘政治局势支撑,国际油价仍将维持高位运行。在成品油出口利润丰厚提振下,主营炼厂开工积极性较高。
因此,在多方利好提振下,2023年国内成品油产量或涨至近年高位水平。2023年成品油总产量或在39800万吨,同比增幅10.60%。
其中,汽油产量约15410万吨,同比增加6.02%;柴油产量约20210万吨,同比增加8.73%。
2、国内经济好转 消费量反弹
2023年,我国成品油表观消费量有望继续攀高。
分析来看, 2023年,国内成品油产量或将有明显增加。不过,在“双碳”目标影响下,出口力度或持续减弱。此外,我国经济韧性较强,后期保持稳步增长的方向不变,疫情防控将维持常态化,对成品油消费企业,以及居民生活影响将持续转淡。
2023年,我国成品油表观消费量或可达到36200万吨,同比增幅或超过10%。其中,汽油涨幅为6.8%,柴油涨幅为9.5%,航煤涨幅为7.7%。
资源供需结构继续优化,汽柴油出口量延续下滑。“十四五”期间,我国仍有大型炼化一体化项目投产计划,在炼油能力过剩、成品油需求增速下滑的背景下,炼油行业加速产能优化调整,持续淘汰落后产能,并在控制新增炼油能力的同时加速配套深加工,实现减油增化。
在“双碳”目标下,国内成品油大出大进的出口政策将逐步改变,通过国内市场自行调整资源供应格局将成为首选。
因此,未来几年,我国成品油出口量预计继续维持下降趋势。其中,汽油及柴油出口量或逐年降低,而航煤或受国外疫情管控放松的影响,仍不乏继续攀升的可能。
3、资源供需优化 价格有上行空间
批发方面,进入2023年,原油市场可能处于供需紧平衡的状态当中,且地缘政治可能迎来新一波高峰。由此,原油价格仍将保持在相对的高位,整体趋势或呈现先扬后抑的走势,消息面整体对国内汽油行情支撑有限。
资源供应方面,主营炼厂或继续提升负荷,带动开工率上扬,预计市场资源供应或进一步提升。但考虑到国内部分地区疫情形势及政策面等影响,汽油资源供应增长或受到抑制。汽油需求面缓慢复苏,但下游用户谨慎心理仍存,多选择刚需备货,市场缺乏大单成交支撑,预计市场整体成交量难有明显波动。由此来看,2023年,汽油价格仍有上行空间,但幅度将受到制约,全年均价在9600元/吨附近,同比上涨2.8%。
柴油方面,在“双碳”目标及能源双控等因素影响下,国内供应缺口需要国标资源补充,柴油出口量整体仍将维持下降趋势,加之主营炼厂继续提负,预计国内柴油资源供应紧张的状态得到缓解,且考虑到政府为刺激经济复苏或继续出台相应政策,带动基建工程等相关行业开工率提升,对柴油需求形成支撑。综合预计,2023年国内柴油平均价格涨至8800元/吨,同比上涨2.6%。
零售方面,2023年国际原油价格仍将保持在相对高位,整体趋势或呈现先扬后抑走势。在现行定价机制下,国内零售价波动依然主要挂靠原油价格走势。由此来看,2023年国内零售价或将维持区间震荡。
随着国内资源供应紧张的态势得到缓解,且参与竞争主体逐步多元化,终端加油站环节的竞争愈加激烈。各销售单位为抢占市场份额,使用降价促销等销售手段愈加频繁。整体来看,预计国内终端加油站销售政策更加灵活,油价促销或成为常态。
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